2月22日，省政府新聞辦召開新聞發布會，發布著力推進京津冀交通一體化實現新突破有關工作情況。省交通運輸廳黨組成員、副廳長戴為民致發布詞。
京津冀協同發展，是以習近平同志為核心的黨中央在新的歷史條件下作出的重大決策部署，是習近平總書記親自謀劃、親自決策、親自推動的重大國家戰略。交通是京津冀協同發展過程中率先突破的三個重點領域之一。2014年2月26日，習近平總書記就京津冀協同發展發表重要講話時強調，“要把交通一體化作為推進京津冀協同發展的先行領域，加快構建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡”。八年來，河北省交通運輸廳堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入學習貫徹習近平總書記關于京津冀協同發展的重要指示批示精神和黨中央、國務院決策部署，全面落實省委省政府工作安排，牢固樹立區域大協同理念，堅持大聯合，強化大協作，著力補齊設施短板、完善服務功能、提升質量效益，京津冀交通一體化實現了率先突破，并向廣度深度拓展。
雄安新區對外骨干路網全面打通
堅持世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位，扎實推進雄安新區對外骨干路網建設。2020年12月通車的津石高速和2021年5月通車的京雄、榮烏新線、京德高速一期3條對外通道及容易、安大普通干線公路2條建材通道，標志著千秋之城“四縱三橫”交通大動脈全面打通。一是拼出雄安速度。成立工作專班抓協調督導，掛圖作戰、倒排工期，開展“大干120天”等活動。京雄、榮烏新線、京德3條高速1個月完成永久征地大田作物清表，9個月完成路基工程和橋梁主體工程，4個月完成路面工程，1個月完成交安等附屬工程，施工總工期僅15個月。二是創出雄安質量。京雄高速白溝河特大橋聚焦中國傳承，是全國目前規模最大的上承式鋼箱連拱橋。榮烏高速新線綿延20公里、首尾相接的琉璃街特大橋等5座橋梁，形成平原高速長橋美景。高速公路路面使用高摻量橡膠粉改性瀝青等長壽命材料，力爭實現“15年不用小修、20年不用大修”。三是打造雄安試點。雄安新區綜合立體交通網規劃、智能交通專項規劃等10個規劃、方案、導則出臺，智慧出行服務系統一期投運，雄安站綜合樞紐和城市交通實現一體化運營。
冬奧會交通運輸保障任務圓滿完成
在剛剛成功舉辦的北京冬奧會中，我們堅持簡約、安全、精彩的辦賽要求，圓滿完成了賽前籌辦和賽事期間交通運輸保障任務。一是保通有力。建成冬奧會主通道延崇高速公路及延伸工程、赤城支線工程，冬奧賽區核心區“6＋1”項目和張家口機場改擴建工程。全面完善張承、京張、京藏3條段高速公路管養維護，確保了賽時良好的運行狀態。以鐵路公路為主、航空為輔的冬奧綜合運輸網絡和以公共交通為導向的冬奧會運輸服務保障系統發揮了強有力的保障作用。二是保運有序。精準編制、嚴格執行賽時整體交通設施和交通組織方案、交通保障方案、冬奧公共交通和公交專線使用政策。賽時共開通88條巴士運行線路，投入1565輛交通保障車輛，累計發車6.7萬趟次，運送人員57萬余人次，賽時交通運行平穩有序。清河至太子城高鐵站開行高鐵150對次，運送注冊人員1.4萬余人次，有力保障跨賽區交通運行。8個交通場站累計消殺3.2萬余輛次，全力保障賽區車輛干凈運行。三是保暢有效。建立冬奧交通指揮調度系統，健全應急預案體系和應急處置機制，制定疫情防控、輿情應對、極端天氣、重要節點保通保暢等方案預案，對涉奧高速公路、普通干線公路全方位實現實時監控，配備大型除雪設備300余臺、人員842人，有效應對比賽期間多場降雪，做到隨下隨清、雪停路凈，確保涉奧道路全線暢通。四是服務有心。進一步完善和平驛站住宿、餐飲、購物、娛樂等賽時服務功能，高標準提升大海陀等7個高速公路服務區的無障礙設施，對淶源北服務區進行重裝，增添濃厚冬奧氣氛。建立微信掃碼賽區交通運行投訴平臺，公布投訴電話，及時受理解決相關問題，全部涉外班線大巴車安裝雙語播報系統。服務保障團隊、場站運維團隊、運輸團隊共計4000余人堅守在一線，用心用情完成好各項服務保障任務。
互聯互通綜合交通網絡基本成型
京津冀交通一體化率先突破、全面推進，“四縱四橫一環”綜合運輸大通道基本形成，交通網絡化格局持續優化。一是廊坊北三縣與通州區互聯互通取得新突破。京秦高速京冀、冀津接線段貫通，密涿高速萬莊連接線、燕郊潮白河大橋通車，北三縣與通州區交通瓶頸得到較大緩解。北運河廊坊段與北京段實現同步通航，4條跨界骨干道路簽署接線協議，其中安石路、廠通路開工建設。二是“軌道上的京津冀”初步形成。與京津連通鐵路達到23條，“軌道上的京津冀”主骨架基本成型。隨著京張高鐵、津秦高鐵、京沈高鐵、京雄城際、津保城際等建成通車，實現市市通高鐵。三是互聯互通的公路網絡全面構筑。與京津打通拓寬“對接路”34條段、2089公里，與京津連通干線公路達到47條、74個接口。首都地區環線高速（北京大外環）、太行山高速等重點項目建成通車。全省高速公路通車里程達到8087公里，實現縣縣通高速；普通干線2萬公里，全省網格化布局基本成型；農村公路18.1萬公里，實現鄉（鎮）、建制村至少有一條通行客車的硬化路。四是津冀港口群協作成效日益凸顯。全省沿海港口生產性泊位242個，港口設計通過能力達11.3億噸，年吞吐量突破12億噸。河北港口集團與天津港集團簽署戰略合作協議，冀津港口間集裝箱外貿內支線統籌調度，形成干支聯動、相互支撐的有力格局。五是京津冀機場群布局加速完善。全省機場總數達到16個，一樞多支多點機場布局體系初步形成。2015年，河北機場集團以委托管理形式加入首都機場集團，京津冀主要機場實現統一管理。三省市主要機場協作機制基本形成。
綜合運輸服務水平持續提升
全面提升運輸服務一體化服務水平，切實增強人民群眾獲得感。一是運輸結構調整效果顯著。推動大宗貨物運輸“公轉鐵”，加快實施鐵路專用線工程，推進集裝箱鐵水聯運拓展，實施運輸結構調整三年行動計劃，截至2021年底，開通多式聯運線路25條、建成內陸港65個，累計完成地方鐵路貨運量19.51億噸、多式聯運集裝箱運量144.34萬標箱，全省淘汰清理國三及以下排放標準營運中重型柴油貨車27萬余輛。二是交通一卡通實現全省全覆蓋。在全省11個設區市市區公交及石家莊地鐵實現交通一卡通的基礎上，積極推進交通一卡通向縣級延伸，實現全省交通一卡通互聯互通全覆蓋。三是城鄉交通運輸一體化取得新進展。省域道路客運售票系統聯網工程建設完成，電子客票試點工作進展順利，縣城30公里范圍內農村客運班線公交化運行率達到95.3%。四是交通信息互聯共享水平大幅提升。省交通運輸綜合運行協調與應急指揮中心（TOCC）建成投用，與京津建立交通信息資源共享長效機制，打通數據傳輸鏈路，實現數據資源共享。
交通行業協同治理成果豐碩
充分發揮協調對接機制作用，暢通對接渠道，強化溝通協調，有力推動交通一體化部署加速落地。一是協同發展機制更加完善。健全跨區域、跨方式、多層級協調機制，建立河北省推進京津冀協同發展交通一體化聯席會議機制，優化京津冀三省市區域交通一體化領導小組工作規程，毗鄰區市交通運輸主管部門成立聯合工作專班，形成涵蓋“國家-省部-廳委-區市”四個層級的協同發展工作機制。二是協調對接日益深入。與京津主動對接，召開各類協調對接會議、專題聯席會議60余次，簽署合作協議17份、接線協議23份，開展項目方案研究、智慧公路建設、新業態發展、信息互通共享專項研討120余次。三是破解難題闖出“新路徑”。大興機場北線高速公路推廣安檢新模式，京冀雙方在廊坊市設立聯合安全檢查站，廊坊段與北京東延段同步連通運營。四是交通行業協同治理更加規范。規范性文件實時交叉備案67件，制定5米以下小型船舶檢驗等技術標準9項，《河北省道路運輸條例》《河北省公路條例》設置區域協同發展專章，聯合組織應急演練、聯合治超、勞動競賽、養護作業、除雪保暢、聯網收費等專項行動60余次，形成“通武廊”等京津冀毗鄰區域聯合治超長效工作機制。
攝影：樊連貴
