原標(biāo)題：“一小時(shí)交通圈”帶來獲得感
乘坐城際列車往返于京津之間，搭載跨省公交行駛于高速之上，利用中歐班列把自家商品送出國門……不知不覺中，跨域交流已經(jīng)成為很多京津冀地區(qū)居民的生活日常。不斷完善的交通網(wǎng)絡(luò)，正是構(gòu)筑這種現(xiàn)代化生活的重要基礎(chǔ)。
路通，一通百通。交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)。從“斷橋不再斷”到“軌道上的京津冀”，再到三地公交一卡通行，12條“斷頭路”“瓶頸路”被打通，京津冀交通一體化正從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)了1+1+1>3的蝶變。京張、京唐、京濱鐵路建設(shè)有條不紊，京秦、太行、曲港高速次第通車……“一小時(shí)交通圈”雛形初現(xiàn)。日漸完備的交通網(wǎng)，連起了“一核、雙城、三軸、四區(qū)、多節(jié)點(diǎn)”的城鎮(zhèn)體系，為各張藍(lán)圖的籌劃提供了如椽巨筆。
由于通勤方便，“涿州買房、北京上班”這樣的雙城生活，成為很多新北京人的選擇；出于物流暢通，動(dòng)批外遷、白溝落地這樣的疏解難題，獲得商戶欣然同意。進(jìn)得來、出得去，北京的“虹吸效應(yīng)”逐年降低。數(shù)據(jù)顯示，2017年北京“城六區(qū)”常住人口實(shí)現(xiàn)20年來首次下降。事實(shí)說明，完善的交通網(wǎng)絡(luò)，建立起的不僅是疏解地與承接地之間的聯(lián)系通道，更是三地居民發(fā)展活力的協(xié)同渠道。
“要想富，先修路”，質(zhì)樸箴言道出了交通的重要性。新高速蜿蜒在山間，太行山上的集中連片特困區(qū)迎來了致富路；六條高鐵交匯，衡水繪就打造物流中心的“希望版圖”；憑借通勤優(yōu)勢(shì)，“高鐵拉來的”武清GDP十年漲了7倍。在交通巨變的推動(dòng)下，公司的成本低了、利潤高了，人們的錢包鼓了、家更近了，發(fā)展成果惠及千家萬戶。協(xié)同發(fā)展共進(jìn)，疏解整治提升，各項(xiàng)政策說一千道一萬，就是為了提升群眾的獲得感。京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略4年多來所取得的顯著成效，讓我們有太多理由對(duì)未來充滿期待。（鮑南）
