新能源公交成綠色發展新名片 五千輛電動公交相當于種樹千萬棵
在雄縣迎賓大道“雄州路”上，“雄安公交一號線”的新能源公交車是一道獨特的風景線。每隔五分鐘一趟，日發105班次，每天載送旅客1200余人次。新能源公交車已經成為雄安新區“生態優先、綠色發展”理念的直觀名片。
其實，雄安新區的新能源公交車只是全國新能源公交車發展的縮影。根據交通運輸部相關數據，2017年末我國擁有公共汽車65.12萬輛，其中純電動車占26.3%，比2016年增長了近10個百分點。
有數據顯示，2017年北京5次空氣重污染過程中，二次顆粒物、移動源、燃煤源、工業源和生物質燃燒源是重污染過程的主要來源。而機動車是僅次于二次顆粒物的主要貢獻者。新能源公交車的發展，正成為城市解決環境污染問題的“大招”。
深圳市東部公共交通有限公司副總經理賈濤在2018新能源公交應用經驗交流會上發表演講。中國交通報社 供圖
“東部公交5805臺純電動公交車一年的減排量，相當于在深圳種下1300多萬棵樹。”在2018新能源公交應用經驗交流會上，深圳市東部公共交通有限公司(以下簡稱“東部公交”)副總經理賈濤這樣形容。截至2017年底，深圳市宣布已累計推廣應用純電動公交車16359輛，全部實現專營公交車輛純電動化。深圳也因此成為全球“電動公交第一城”。對環境，純電動車在運行過程中不排放污染氣體，做到真正的零污染;對公交駕駛員，純電動公交車駕駛簡單，大大降低駕駛員的工作強度，有利于行車安全;對乘客，低噪音的純電動公交車，為市民提供了舒適的乘車環境。
河北省衡水市也從新能源公交發展中嘗到了環境改善的“紅利”。據“我的公交我的城”活動數據顯示，在衡水市空氣質量分析中，機動車尾氣排放污染比重占第二位。近年來，衡水交通經歷了兩次車輛升級，陸續購置新能源公交車約350輛，促進了衡水市空氣質量的改善。2017年1月至11月，衡水市空氣優良天數比2016年同期增加21天，空氣質量綜合指數居河北省首位。
國際客運交通裝備與技術展覽會上的新能源公交車。中國青年網記者 張潼 攝
再看“雄安公交一號線”的純電動公交車。數據顯示，對比核算同級別柴油公交車，成本費用節省約83元/百車公里，“雄安公交一號線”節能效果顯著，降低能耗50%。
繼2017年政府工作報告首提“藍天保衛戰”，今年的政府工作報告指出要鞏固“藍天保衛戰”成果。如果說公共交通是城市的血管，那新能源公交車則為城市節能減排、綠色發展、助力“城市藍”提供了充足的血氧。打贏“藍天保衛戰”，對新能源公交車，既是機遇也是挑戰。
運營新能源公交車，公交企業往往面臨資產負擔重、充電設施配套不完善等棘手問題。面對這些問題，各地公交公司積極探索解決辦法。
在2018新能源公交應用經驗交流會上，賈濤分享了東部公交在解決上述問題中的具體做法。2016年至2017年，東部公交采用“混合租賃+回購常規公交車”的模式，委托深圳聯合產權交易所組織公開招標，完成純電動公交車更新解決方案的招標采購工作。中標公司提供電池、電機、電控及充電樁建設的“四電”保障，減少了公交公司的資金投入，為實現新能源公交車的可持續發展探索了道路。
交通運輸部公路科學研究院研究員張曉亮表示，發展綠色智能公交仍需要公交企業在管理服務模式上進行創新，如將移動互聯網、物聯網、大數據等先進技術用于管理服務中。(記者 張潼)
